康明斯发电机组PT燃油装置的基本作业原理及其构成

PT燃油系统通过改变喷油泵的输油压力（Pressure）和喷油器的进油时间（Time）来改变喷油量，因此，把它命名为“PT燃油装置”或“压力-时间系统”。

由液压机理可知，液体流过孔道的流量与液体的压力、流通的时间及通道的截面积成正比。PT燃油机构即根据这一原理来改变喷油量。该装置的喷油器进油口处设有量孔，其尺寸经过选择后不能改变。燃油流经量孔的时间则详细与柴油发电机的转速有关，随速度升降而变化。改变喷油量具体通过改变喷油器进油压力来达到。

PT燃油机构的结构如下图所示。其中齿轮式输油泵、稳压器、柴油滤清器、断油阀、节流阀及调速器、等组成一体，并称此组合体为PT柴油泵。通常康明斯上只装PTG两极式调速板，而在工程机械（如发电机组）或负载变化频繁的康明斯上加装的有机械可变速度全程式调速板（MVS）、可变转速全程式调速板（VS）或专用全速速度控制器（SVS）。当只装PTG两极速度控制器时，节流阀与调速手柄连接，调节手柄可以使节流阀旋转，从而改变节流阀通过的截面积。若加装MVS、VS或SVS全程式速度控制器，则节流阀保持全开位置不动，MVS、VS或SVS调速器在PTG速度控制器不起功用的转速范围内起调速作用。

当发电机工作时，柴油被齿轮式输油泵从柴油箱中吸出，经柴油过滤器2滤除燃油中的杂质，再经稳压器清除燃油压力的脉动后，送往柴油滤清器5。经过滤清的柴油分成两路，一路进入PTG两极式调速器和节流阀，另一路进入到MVS(VS、SVS)全程式调速板，其压力经过调速板和节流阀调节后，经断油阀供给喷油器。在喷油器内柴油经计量、增压后被定时的喷入汽缸。多余的柴油经回油管流回柴油箱。喷油咀的驱动装置包括喷油凸轮、摆臂、喷油咀摇臂和喷油器推杆。喷油凸轮与配气机构凸轮共轴。电磁式断油阀用来切断燃油的供给，使柴油发电机停转。